С обединени китайско-британски усилия Jaguar Land Rover и Chery искат да съживят едно от най-обичаните имена в офроуд историята – Freelander. Вместо просто като модел в гамата на Land Rover обаче, името се завръща през 2026 година като напълно самостоятелна автомобилна марка. Този смел ход е плод на сътрудничеството между Jaguar Land Rover (JLR) и Chery, които решиха да изтупат праха от легендата, но с коренно различна стратегия. Първоначалните планове за фокус върху Китай претърпяха неочакван обрат и сега Близкият изток се очертава като „плацдарм“ за глобалната експанзия на новия бранд.
Голямата премиера е насрочена за април 2026 година по време на автосалона в Пекин, където ще видим първото дете на този индустриален брак. Забравете за компактния SUV, който познавахме от края на 90-те – новият Freelander ще бъде внушителен всъдеход с дължина от цели 5.1 метра. Под ламарините му ще работи модерната модулна платформа E0X на Chery (използвана за луксозните модели Exeed), а интериорът ще предлага три реда седалки в комфортна конфигурация 2+2+2. С мощност от 553 конски сили и хибридно задвижване, колата обещава да бъде колкото брутална на пътя, толкова и интелигентна благодарение на системите за автономност от второ ниво.
Интересното е още, че дизайнът на новите модели е поверен на главния творчески директор на JLR, Джери Макговърн – човекът, който стоеше зад оригиналния Freelander през 1997 година. Целта е ясна: да се запази британският дух и приключенски характер, но обвити в китайска „опаковка“. Освен хибриди, гамата ще включва и напълно електрически версии, които ще се възползват от 800-волтовата архитектура на Chery за светкавично зареждане.
Изглежда, че JLR са намерили идеален начин да запълнят празнината, оставена от поскъпването на Defender и Discovery. Freelander няма да се продава в лъскавите шоуруми до Range Rover, а ще разполага със собствена мрежа, насочена към по-младите и технологично ориентирани клиенти. Ако всичко върви по план, след Близкия изток марката вероятно ще почука и на вратите на Европа, предлагайки лукс и проходимост на далеч по-разумна цена.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 Селянин
Коментиран от #2, #3, #6
12:33 22.01.2026
2 Гражданин
До коментар #1 от "Селянин":
Купи си УАЗка да си доволен...... Три години покарах ТД4 градско м/у градско и леки разходки в гората.... Вискомуфата ти я дават като КОНСУМАТИВ и се подменя при 80000км...... Купи си го на 500–600х.км и после плачи че е "трошливо"? И ако 112 кончета БМВ ти е слаб дизел вземи си Уаз с двигател от ГАЗка–66 "виетнамка"..............12:48 22.01.2026
3 таксиджия 🚖
До коментар #1 от "Селянин":
Има много видеа в ютюб, от рушия. Рушляците го карат през калта в гората. Сложили офроуд гуми и става сериозна машина. А по-големия Дефендър още по-сериозен офроудър.12:58 22.01.2026
4 истина ти казвам
12:59 22.01.2026
5 Поредните
13:19 22.01.2026
6 Гост
До коментар #1 от "Селянин":
Като проходимост беше учудващо добре за боклука, който представляваше всъщност. За сериозен офроуд, разбира се, не ставаше. Двигателят беше супер муден, но, ако не го мъчиш зверски и го поддържаш нормално, не беше чуплив. Само той ставаше за нещо в цялото недоразумение. И таблото ми харесваше, защото имаше 100 ниши, нишички и "рафтчета".13:30 22.01.2026